সর্বশেষ ন্যাশনাল রিটেইল ফেডারেশন ইউএস ওসিয়ান ইম্পোর্ট রিপোর্ট প্রজেক্ট করে যে আপেক্ষিক ভলিউম শক্তি - প্রায় দুই মিলিয়ন TEU - আগস্টের জন্য অনুমান করা হয়েছে অক্টোবর পর্যন্ত বজায় থাকবে, যা ছুটির মরসুমে ভোক্তা শক্তির জন্য আমদানিকারকদের মধ্যে বর্ধিত আশাবাদ প্রতিফলিত করে, ফ্রেইটস মার্কেটপ্লেস ফ্রেইটস অনুসারে।
এই অনুমানগুলি সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরের ভলিউমগুলি 2019 সালের তুলনায় 6-7 শতাংশ বেশি, তারপরে নভেম্বর এবং ডিসেম্বরে কেবলমাত্র একটি মাঝারি ডিপ, প্রাক-মহামারীর তুলনায় প্রায় 15 শতাংশ বেশি। এই দেরী Q4 শক্তি একটি সাধারণ পুনরুদ্ধার চক্রের একটি সম্ভাব্য চিহ্ন হবে, কারণ এই পণ্যগুলি ছুটির জন্য খুব দেরিতে পৌঁছাবে।
ইলেকট্রনিক্স শিল্পের সাম্প্রতিক তথ্যগুলি আশার লক্ষণ দেখায় যে বছরের শেষ নাগাদ উপাদান এবং শেষ-পণ্যের চাহিদা পুনরায় বাড়বে।
ভলিউম প্রবণতা
ডেসকার্টসের গ্লোবাল ট্রেড সফ্টওয়্যার ডেসকার্টেস ডাটামাইন দ্বারা সংগৃহীত তথ্য অনুসারে মালবাহী পরিমাণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। জুলাই 2023 এর তুলনায় আগস্টে মার্কিন কন্টেইনার আমদানির পরিমাণ সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মহামারীহীন বছরগুলিতে পিক সিজনে যে বৃদ্ধি ঘটে তার সাথে মোটামুটি সামঞ্জস্যপূর্ণ। ভলিউম বৃদ্ধি সত্ত্বেও, পোর্ট ট্রানজিট সময়গুলি তাদের সর্বনিম্ন স্তরের কাছাকাছি ছিল যেহেতু ডেসকার্টেস তাদের ট্র্যাক করা শুরু করেছে।
শ্রম বিরোধের সমাধানের পরে, পশ্চিম উপকূল বন্দরগুলি বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে, ডেসকার্টস বলেছেন। লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচের পশ্চিম উপকূল বন্দরগুলি সর্বশ্রেষ্ঠ সামগ্রিক কনটেইনার ভলিউম বৃদ্ধি দেখিয়েছে, যেখানে নিউ ইয়র্ক/নিউ জার্সি এবং সাভানা বন্দরগুলি সর্বাধিক হ্রাস পেয়েছে।
যদিও পানামার খরা কিছু শিপিং ট্রাফিককে প্রভাবিত করছে, মার্কিন কন্টেইনার আমদানির পরিমাণ প্রভাবিত হবে বলে মনে হচ্ছে না। গত দুই মাসে উপসাগরীয় বন্দরে ভলিউম এই বছর তাদের সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে এবং ট্রানজিট সময় ধারাবাহিকভাবে কম ছিল।
2023 সালের আগস্টে চীনা আমদানি বেড়েছে, ডেসকার্টস রিপোর্ট করেছেন: জুলাই 2023 এর তুলনায় 1.5 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু তারা এখনও A থেকে 17.1 শতাংশ কম ছিলugust 2022 উচ্চ। চীন আগস্টে মোট মার্কিন কনটেইনার আমদানির 37.9 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করেছে, জুলাই থেকে 0.4 শতাংশের সামান্য বাম্প, তবে 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে 41.5 শতাংশের উচ্চ থেকে 3.6 শতাংশ কমেছে।
রেট প্রবণতা
বাহকরা স্থিতিশীল করতে বা হার বাড়াতে সংগ্রাম করছে, ফ্রেইটস অনুসারে। পশ্চিম উপকূলে ট্রান্সপ্যাসিফিক রেট কিছুটা কমে এসেছে - সেপ্টেম্বরে প্রায় 7 শতাংশ - এবং পূর্ব উপকূলে দাম প্রায় সমান হয়েছে। সেপ্টেম্বরে এই আপেক্ষিক স্থিতিশীলতা - যদিও এই হারগুলি, এমনকি উচ্চতর ভলিউম সহ, এখনও আংশিকভাবে বাহকদের দ্বারা উল্লেখযোগ্য ক্ষমতা সীমাবদ্ধতার দ্বারা সুবিধাজনক - NRF দ্বারা অনুমান করা ভলিউমের সামঞ্জস্যতা এবং অক্টোবরের মধ্যে একটি মধ্যপন্থী কিন্তু টেকসই শীর্ষ হওয়ার সম্ভাবনা নির্দেশ করতে পারে।
তবে হার কমানো - এমনকি সামান্য হ্রাস - গোল্ডেন সপ্তাহের ঠিক আগের সপ্তাহগুলিতে যখন দামের উপর সাধারণত ঊর্ধ্বমুখী চাপ থাকে, সমুদ্রের বুকিং হ্রাসের অনেক উপাখ্যানমূলক প্রতিবেদনের সাথে, ফ্রেইটস বলেছেন।
একটি সাম্প্রতিক বাজার আপডেট ওয়েবিনারে, ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার ফ্রেইট রাইট লজিস্টিকসের সিইও রবার্ট খাচাত্রিয়ান বলেছেন যে অনেক গ্রাহক রিপোর্ট করছেন "অর্ডার হ্রাস এবং 4 Q4 তে ভোক্তাদের ব্যয় হ্রাসের প্রত্যাশা" এবং শুধুমাত্র গোল্ডেন সপ্তাহের আগে মালবাহী হার কমেছে। সংশয় যোগ করুন যে এই বছরের শীর্ষ সেপ্টেম্বর বা তার পরেও অব্যাহত থাকবে।
সক্ষমতা বাড়তে থাকলে চাহিদা কমতে থাকলে, বাহকদের রেট বাড়ানোর জন্য আরও চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হবে।
বাজারের অত্যধিক ক্ষমতা কিছুকে বাধ্য করছে নতুন অতি বড় জাহাজগুলিকে এশিয়া থেকে ইউরোপে তাদের প্রথম সমুদ্রযাত্রার আগেই নিষ্ক্রিয় করতে। এই লেনের হার গত সপ্তাহে 8 শতাংশ কমে $1,608/FEU-তে নেমেছে, ফ্রেইটস বলেছে, যদিও দামগুলি 2019 স্তরের কিছুটা উপরে রয়েছে। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, ক্যারিয়ারগুলি গোল্ডেন সপ্তাহের ছুটির পরের সপ্তাহগুলিতেও অতিরিক্ত ফাঁকা পাল তোলার ঘোষণা দিচ্ছে, পরামর্শ দিচ্ছে যে সপ্তাহগুলিতে চাহিদা কমবে বলে আশা করা হচ্ছে যা সাধারণত এশিয়া-উত্তর ইউরোপের পিক সিজন পিরিয়ড।
যদিও এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় বাণিজ্যের জন্য সমুদ্রের পরিমাণ শক্তিশালী রয়েছে বলে জানা গেছে, হার কমছে। চাহিদা স্থিতিস্থাপক প্রমাণিত হিসাবে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ক্যারিয়ারগুলি অত্যধিক ক্ষমতা যোগ করার কারণে এই পতন সম্ভবত চালিত হয়েছে; তারা এখন ভলিউম চেষ্টা করার এবং ম্যাচ করার ক্ষমতা সরিয়ে দিচ্ছে।
বাহকরাও একইভাবে এই বছরের বেশিরভাগ সময় ট্রান্সআটলান্টিক বাণিজ্যে অনেকগুলি জাহাজ স্থানান্তরিত করেছে যদিও ভলিউম হ্রাস পেয়েছে এবং এর ফলে গত বছরের বেশিরভাগ সময় দাম কমেছে। ফ্রেইটস দেখেছে যে হার গত সপ্তাহে আরও 7 শতাংশ কমে $1,100/FEU-এর কম - 2019-এর তুলনায় 45 শতাংশ কম - এবং ক্যারিয়ারগুলি রেটগুলিকে ব্যাক আপ করার চেষ্টা করার জন্য ফাঁকা নৌযানগুলিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘোষণা করেছে৷
একটি নিঃশব্দ সমুদ্রের শিখর ঋতুর লক্ষণগুলি আসন্ন মাসগুলিতে এয়ার কার্গোর পিক সিজনের শক্তি সম্পর্কে হতাশার দিকে নিয়ে যাচ্ছে, ফ্রেইটস উপসংহারে পৌঁছেছেন। ইতিমধ্যে, খাছাত্রিয়ান রিপোর্ট করেছেন যে "গত কয়েক সপ্তাহে ট্রান্সপ্যাসিফিক এয়ার বুকিংয়ের চাহিদা কিছুটা বেড়েছে" যা, চীনে পর্যটনের মন্থর প্রত্যাবর্তনের সাথে অন্যান্য অনেক অঞ্চলের তুলনায় যাত্রী ধারণক্ষমতা বেশি না যোগ করার জন্য দায়ী হতে পারে। চীনে 37 শতাংশ বৃদ্ধি – N. আমেরিকা ফ্রেইটস এয়ার ইনডেক্সের হার আগস্টের শুরু থেকে $4.78/কেজিতে।
থেকে আসলইপিএসনিউজ-ইস্যু করা হয়েছে, নিউজ ডেস্কের বরাতে
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-14-2023